sabato 10 novembre 2012
domenica 21 ottobre 2012
giovedì 20 settembre 2012
giovedì 28 giugno 2012
giovedì 23 febbraio 2012
giovedì 2 febbraio 2012
venerdì 27 gennaio 2012
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martedì 24 gennaio 2012
lunedì 23 gennaio 2012
sabato 7 gennaio 2012
sabato 26 novembre 2011
Dashboard ...
26 Novembre. La preparazione della Dodge per il Verona Bike Expo procede: dopo una dura "lotta" con le viti originali che fissavano il cruscotto, Ciccio "Rumbler" è riuscito a smontare il tutto ...
sabato 5 novembre 2011
sabato 29 ottobre 2011
Real Rat Rod ...
29 Ottobre. Si procede nello smantellamento della Olds SW del 1979 ... tra le varie parti troviamo un "amico" del precedente proprietario ... un po' rinsecchito ma sicuramente un vero "Rat Rodder"...
lunedì 17 ottobre 2011
Drivetrain ... Olds 1979 SW
Con Natale di "Hardcore Custom Cycle" era un po’ di tempo che parlavamo di fare un progetto insieme. Per la struttura base della Dodge serve tutto: motore, cambio, albero di trasmissione. L’esperienza su altri progetti ci ha insegnato che se tu con queste macchine vuoi fare tanti chilometri, avere un avantreno “moderno” risulta veramente importante ... quindi anche un "Mustang II" con idroguida sarebbero ottimali ...
Natale ha scovato proprio a 50 chilometri da casa sua, questa Oldsmobile Station Wagon del 1979: motore 5,700 (350) con cambio TH700, avantreno in buone condizioni (la macchina sembra che abbia fatto solo 38,000 miglia) … un ottima base per “vitaminizzare” la nostra Dodge
… going on …
Starting Point ....
Certe volte i progetti iniziano per caso …
Dopo Hills Race 2011, Ciccio “Rumbler” aveva iniziato a pensare all’idea di un chopper … che sarebbe stata la prima moto della sua vita
Ciccio però era impegnato già in modo “economicamente” significativo nel completare lo Chevy BelAir 1953 … unica opzione era vendere la Dodge Custom Coupe 1948 acquistata due anni prima … progetto che era risultato troppo impegnativo (auto completamente originale, buona come body … ma da recuperare meccanicamente)
Io avevo sempre guardato la Dodge con interesse: le linee dell’auto erano per me una bellissima rappresentazione del passaggio tra lo stile anni '40 e le curve delle auto americane anni ’50, tanti dettagli Dèco e soluzioni tecniche che risentivano dei limiti che il post conflitto mondiale incideva sulla produzione automobilistica americana
Intanto nel mio garage iniziava a riposare un po’ troppo il Chopper su base Kawasaki W650 che avevo realizzato tra il 2006 e il 2007 … nell’ultima stagione aveva girato veramente poco … è questo mi faceva veramente tristezza ... non ho mai sopportato le cose che non vengono usate
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150118911198998&set=a.10150118902823998.329220.63877183997
Nasce così l’idea di scambiare i due mezzi: Ciccio poteva provare un Chopper “pronto all’uso” … senza impazzire nella “stabilizzazione” della moto, ma concentrandosi solo sul guidare e cambiare lo stile della moto stessa … ed io potevo trasformare un progetto come il Kawa (che mi aveva dato tante emozioni e soddisfazioni) in una nuova sfida …
Certe volte i progetti iniziano per caso … ma forse non è mai un caso
giovedì 15 settembre 2011
D24
The 1946 Dodge line featured numerous improvements over prewar cars; the big news, though, was the new “All Fluid Drive,” essentially the addition of a torque converter to the manual transmission (selling the five millionth Dodge was also big news, as was sales of 156,000 units and a 7.4% market share in the United States).
The base model was the Deluxe (sold for $1,229-$1,339), it available as a two or four door six-passenger sedan, or a two door, three passenger coupe.
The only other model was the Custom (sold from $1,384 to $1,743), it was available as a six-passenger, four-door sedan, twin sedan, or two-door club coupe, or as a five-passenger, two-door convertible, or as a seven-passenger, four-door sedan (the most expensive model).
The Custom was similar in appearance, but included more comfortable front seat cushions, electric wipers, chrome around the outside windows, and more upscale trim. Both lines were assembled in Detroit and California
All were officially classified as Series D-24.
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